Штанга толкателя ГАЗ-53 в сборе 66-1007175
Двигатель ГАЗ-53
На автомобиле устанавливается двигатель ГАЗ-53 -волжского моторного завода. Двигатель ГАЗ-53 V-образный, восьмицилиндровый, карбюраторный, четырехтактный.
Рабочий объем цилиндров двигателя ГАЗ-53 - 4,25 л, при диаметре цилиндров 92 мм и ходе поршня 80 мм. Разрезы двигателя ГАЗ-53 (продольный и поперечный) показаны на рис. 1 и 2.
Расход масла на угар является важнейшим показателем технического состояния двигателя ГАЗ-53. В процессе эксплуатации повышенный расход выявляется проверкой по указательному стержню.
Более точно расход устанавливают путем взвешивания, сливаемого из картера двигателя ГАЗ-53 горячего масла до и после некоторого пробега. Расход масла на угар, превышающий 400 г на 100 км, свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
Давление масла в системе двигателя ГАЗ-53 проверяют по указателю на щитке приборов. Точное значение величины давления измеряют контрольным манометром. Штуцер шланга контрольного манометра (резьба 1/4)завертывают в отверстие на место вывернутого датчика давления масла.
Уменьшение давления масла на средней частоте вращения коленчатого вала ниже 100 кПа и при малой частоте вращения на холостом ходу ниже 50 кПа свидетельствует либо о неисправности в системе смазывания, либо о чрезмерном износе деталей двигателя. Если устранение неисправности в системе смазывания не восстанавливает давления, то двигатель отправляют в ремонт.
Падение мощности двигателя ГАЗ-53 выявляется тем, что снижается максимальная скорость автомобиля, автомобиль плохо разгоняется, труднее преодолевает подъемы без переключения на пониженные передачи.
Расход топлива так же, как и динамические показатели автомобиля, зависит не только от двигателя. Поэтому прежде всего убеждаются в исправности трансмиссии и ходовой части автомобиля.
Техническое состояние двигателя ГАЗ-53 определяют измерением контрольного расхода топлива. Делают это на автомобиле с полной нагрузкой со скоростью движения 60 км/ч на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием. Испытания проводят на участке протяженностью в 4 — 5 км в двух противоположных направлениях.
Питание двигателя ГАЗ-53 осуществляют из отдельного бачка, а расход определяют путем взвешивания бачка с топливом до и после заездов.
Компрессию в цилиндре в двигателе ГАЗ-53, т. е. давление, которое возникает в нем в конце такта сжатия, определяют специальным манометром — компрессометром на прогретом до температуры охлаждающей жидкости 80 — 90 °С двигателе при полностью открытых дроссельных заслонках, вывернутых свечах зажигания и сухом карбюраторе прокручиванием коленчатого вала стартером при полностью заряженной аккумуляторной батарее.
Давление при этом должно быть не менее 750 кПа. В противном случае можно предполагать неисправность поршневых колец или клапанов.
Если при заливке в цилиндр через свечное отверстие 20— 30 см3 моторного масла и повторной проверке компрессии давление повысится, это свидетельствует о неисправности поршневых колец или цилиндра. Если давление не повысится, это означает, что негерметичны клапаны.
