Поршневі кільця до газ 52 (81,88) стандарт, (82,5)Р1, (83,0)Р2, (83,5)Р3 пр-ва Болгарія, Лебедин р.
Поршневі кільця призначені для забезпечення герметичності внутрицилиндрового простору, тобто для запобігання прориву газів з цього простору в картер двигуна. Одночасно поршневі кільця відводять в стінки циліндра більшу частину сприйманого днищем поршня тепла і перешкоджають проникненню масла з картера двигуна всередину циліндрів.
Функції поршневих кілець т пристрій:
Стик (носить назву замок) між кінцями поршневого кільця стискається до декількох сотих часток міліметра, коли встановлений поршень у циліндрі. Замок буває прямий або косий (у чотиритактних двигунів). Кільця в канавках розгортають таким чином, щоб кут між замками був рівним, якщо три кільця — тоді повертають на 120°, якщо два — на 180°. Таким чином виходить лабіринт, зменшує прорив газів. Компресійні кільця Основною функцією компресійних (верхніх) кілець є герметизація камери згоряння. Більше трьох компресійних кілець на поршень зазвичай не встановлюють, так як ступінь ущільнення поршня збільшується незначно, а втрати на тертя помітно зростають. На двотактних бензинових двигунах встановлюють, як правило, тільки два компресійних кільця. Кільце в замку відповідає формі і розташуванню стопорного штифта (оберігає від провертання і підвищує компресію, встановлюється тільки на двотактних бензинових двигунах). Зазвичай поперечний переріз компресійного поршневого кільця має прямокутну форму. Край кільця має або циліндричні профіль (верхнє кільце), або фаску, або звужується з натурального логарифму форму (друге кільце). При роботі кільця кілька скручуються завдяки зазору в канавці, що полегшує їх роботу. Маслос'емниє кільця В двотактних бензинових двигунах маслос'емниє кільця не потрібні. Спеціальне масло згорає разом з паливом. Нижнє кільце називається маслосъемным і призначений для зняття зайвого моторного масла, яке змащує поверхню циліндра, поршня і ущільнювальні кільця. Кольцо сконструировано таким образом, чтобы оно оставляло масляную плёнку толщиной несколько микрометров на поверхности стенок цилиндра, по мере того как поршень опускается. В канавке маслосъёмного кольца на поршне имеются радиальные отверстия или прорези, по которым снимаемое со стенки цилиндра масло сбрасывается в картер. Маслосъёмные кольца выпускаются или чугунные литые с прорезью (показано на нижней фотографии слева) или стальные составные с пружинами-расширителями. Составное кольцо состоит из тонкого верхнего и нижнего кольца и двух расширителей (радиального и осевого). Иногда на поршень устанавливается пара маслосъёмных колец (литых или составных). Составные стальные кольца несколько дешевле в производстве, легче устанавливаются, поэтому встречаются чаще литых чугунных. Поломка или износ колец вследствие нагрузок в цилиндреПравить Поршневые кольца подвергаются износу, когда они двигаются вверх и вниз вместе с поршнем в цилиндре. Износ происходит как вследствие взаимодействия с механическими деталями (стенками цилиндра и поршневыми канальцами), так и вследствие воздействия на них горячих отработанных газов. Имеет место также химический износ, так как в топливе (особенно в дизельном) содержится сера. Для минимизации степени износа их изготовляют из износостойких материалов, таких как чугун, и они имеют специальное покрытие, повышающее износостойкость. Обычно верхнее кольцо и кольцо, регулирующее подачу смазки, покрываются хромом или оловом[2] или нитридами[3], в частности, с помощью плазменного напыления[4] или имеют керамическое покрытие, созданное с помощью PVD-процесса[5]. Для улучшения параметров трения и ещё большего улучшения износостойкости, многие современные дизельные двигатели имеют верхнее поршневое кольцо, покрытое модифицированным пористым хромом с помощью процесса, известного как CKS[2] или GDC[2], который имеет включения из частиц алмазов или оксида алюминия. Кроме износа можно встретить поломку кольца на несколько частей, а также залегание (закоксовывание) из-за того, что в канавке скопились несгоревшие частицы сажи, масла и др.
В современных быстроходных, отличающихся высокой степенью сжатия двигателях поршневые кольца применяют трех видов:
- Поршневі компресійні кільця.
- Маслос'емниє поршневі кільця.
- Компресійно-маслос'емниє поршневі кільця (комбіновані).
