Наконечник МАЗ цилиндра силового рулевого резба 24 мм надежная связь ГУР и рулевого привода
Назначение и роль силового цилиндра в системе ГУР автомобилей МАЗ
Во всех грузовых автомобилях МАЗ начиная уже с первых моделей 500-й серии, в составе рулевого управления присутствует гидроусилитель. Причем изначально использовалась система ГУР, в которой силовой гидроцилиндр является отдельной деталью, а распределитель (управляющий работой цилиндра в зависимости от усилия на рулевом колесе) интегрирован в рулевой механизм. ГУР данного типа успешно применялся на моделях МАЗ-500, 500А, 503, 504, 509 и других, затем он перешел и на грузовики следующих поколений — МАЗ-5335, 5336, 5337, 5432, 5434, 5516, 5551, 6303 и их многочисленные модификации, а также на новые МАЗ-4370 «Зубренок».
В этих автомобилях ГУР состоит из небольшого числа компонентов: насоса с клапаном давления и расхода масла, масляного бачка, распределителя, силового гидравлического цилиндра и системы трубопроводов. Силовой цилиндр корпусом (с помощью проушины, в которую вставлен специальный шарнирный подшипник скольжения) монтируется на левый лонжерон рамы, а штоком через наконечник соединяется с продольной рулевой тягой, которая также соединена и с сошкой рулевого механизма. Насос располагается непосредственно на двигателе, рулевой механизм также крепится на левом лонжероне рамы.
Гидравлический цилиндр выполняет важную функцию — он является силовым элементом ГУР, который осуществляет поворачивание управляемых колес при повороте рулевого колеса. Он фактически входит в систему рулевого привода, так как усилие от штока через продольную рулевую тягу передается на рулевую трапецию и поворотные кулаки колес.
Важную роль в работе ГУР помимо самого цилиндра играет и менее заметная деталь — наконечник, о котором нужно рассказать подробнее.
Назначение и конструкция наконечника силового цилиндра
Наконечник выполняет несколько ключевых функций:
- Выступает в качестве одной из деталей шарнирного соединения гидроцилиндра ГУР с рулевым приводом;
- Обеспечивает надежную передачу усилия от штока цилиндра на продольную рулевую тягу;
- Обеспечивает правильное сочленение штока цилиндра и рулевой тяги, расположенных под углом друг к другу;
- Частично демпфирует ударные нагрузки и моменты, которые могут передаваться от рулевого привода на цилиндр и в обратном направлении.
Таким образом, наконечник — это не просто соединительная деталь, а важный узел, который обеспечивает нормальную работу гидроцилиндра и всего гидроусилителя.
Конструкция наконечника не слишком сложна. Его основу составляет литой корпус, выполненный в виде стакана — в верхней части он открыт, а в нижней имеется дно с отверстием под установку пальца. В корпус вставляется шаровой палец, его правильное положение обеспечивается двумя кольцевыми сухарями, которые обжимают и центрируют шар. Сверху корпус закрывается пробкой, она удерживается с помощью пояска, который входит в ответную канавку. Между шаром пальца и пробкой находится жесткая маловитковая коническая пружина. К пробке через прокладку тремя винтами приворачивается крышка. Под корпусом на палец надевается жесткий кольцевой ограничитель, который закрывается мягким резиновым уплотнителем (чехлом).
Также в стенке корпуса предусмотрено отверстие, в которую вставлена пресс-масленка, через нее обеспечивается подача смазочного материала к шаровому пальцу. Так как корпус сверху и снизу герметичен, то консистентная смазка может удерживаться внутри продолжительное время (по факту смазки хватает до полной выработки ресурса детали).
Корпус отливается вместе с разрезной втулкой, расположенной под определенным углом. Внутри втулки нарезана резьба, с помощью нее наконечник наворачивается на шток цилиндра. Фиксация наконечника в необходимом положении осуществляется коротким штифтом, пропущенным через шток цилиндра, а также стяжным болтом, пропущенным через специальные проушины на втулке.
На пальце наконечника нарезана резьба, на которую наворачивается корончатая гайка, а также имеется отверстие для шплинта, обеспечивающего фиксацию гайки. Палец плотно (с натягом) вставляется в соответствующее отверстие в рулевой продольной тяге, фиксируется гайкой и шплинтуется. В результате образуется надежное соединение штока цилиндра с рулевой тягой, которое обеспечивает нормальную работу рулевого управления.Типы и применимость наконечников гидроцилиндра ГУР
В настоящее время выпускается три основных типа наконечников для цилиндров ГУР автомобилей МАЗ:
- Наконечники типа ЦГ80-280-3405204-11 — для грузовиков модельных рядов МАЗ-5336 (53363, 53366 и других), 5337 (53371), 5432 (54321, 54323), 5434, 5516, 5551, а также 6303 и ряда других;
- Наконечники типа ЦГ50-280-3405204 — для грузовиков МАЗ «Зубренок» (МАЗ-4370 и его модификаций);
- Наконечники типа 101-3405204 — для ряда автобусов МАЗ.
