Пильовик рульового пальця (наконечника) силіконовий ЗІЛ 130 ЗІЛ 131 ПАЗ/ 164А-3003074
комплектація: палець кермовий-1 шт, сухарі-2 шт., Гайка корончаста-1, пильовик-1 шт
Рульове керування ЗІЛ-130 в цілому схоже на кермові інших великовантажних автомобілів.
На автомобілі встановлюється гідропідсилювач, об'єднаний в одному корпусі з кермовим механізмом. Гідропідсилювач рульового управління збільшує зусилля, що прикладається до рульового колеса при повороті передніх коліс, пом'якшує удари, що виникають при нерівності дороги, і підвищує безпеку руху, дозволяє зберігати контроль за напрямком руху автомобіля у разі розриву шини переднього колеса.
Застосовують у рульовому управлінні ЗІЛ-130 кермовий механізм із передачею типу гвинт, гайка, рейка, селектор із підсилювачем. Підсилювач рульового управління об'єднаний разом з рульовою передачею в один вузол і має гідропривід від насоса, який просувається клиноподібним ременем від шківа колінчастого вала двигуна автомобіля. Рульова колонка об'єднана з кермовим механізмом через короткий карданний вал, тому що осі рульового валу і рульового механізму не збігаються. Це зроблено зменшення конструкції рульового управління. Основною частиною його є картер, який має форму циліндра. Усередині циліндра знаходяться поршень, рейка із жорстко закріпленою в ній гайкою.
Гайка оснащена різьбленням у вигляді напівкруглої канавки, куди закладені кульки. Завдяки кулькам гайка закріплена гвинтом, він у свою чергу з'єднується з кермовим валом. У верхній частині картера до нього прикріплений корпус клапана керування гідропідсилювачем. Керуючим елементом у клапані служить золотник. Виконавчим механізмом гідропідсилювача є поршень-рейка, встановлена в циліндрі картера за допомогою поршневих кілець. Рейка поршня з'єднується нарізкою із зубчастим селектором вала сошки.
Обертання рульового валу здійснюється передачею рульового механізму в ходіння гайки-поршня гвинтом. При цьому зубці рейки провертають селектор та вал із прикріпленою до нього сошкою, завдяки чому здійснюється поворот керованих коліс.
При заведеному двигуні насос гідропідсилювача качає масло під тиском у гідропідсилювач, і при здійсненні повороту він видає додаткове зусилля, що прикладається до кермового приводу. Принцип дії підсилювача ґрунтується на прикладанні тиску олії на торці пошня-рейки, що створює додаткову силу, що переміщає поршень і полегшує поворот керованих коліс автомобіля.
