Втулка медная разрезная рычага регулировочного трещетки ЗИЛ-130 КАМАЗ прицеп
параметры:
- диаметр внешний 16 мм
- диаметр внутренний 13 мм
- высота 13 мм
Тормозная система автомобиля ЗИЛ 130 основана на пневматическом приводе. Компрессор при работающем двигателе нагнетает воздух баллоны. При нажатии на тормозную педаль через тормозной кран воздух поступает в задние и передние тормозные камеры возле соответствующих колес автомобиля ЗИЛ 130. В тормозной камере расположена диафрагма. Она прогибается с увеличением давления и придает движению рычаги и шток. В результате возвращается вал с разжимными кулаками, раздвигаются колодки, прижимающие их к тормозному барабану.
Тормозные колодки
Они производятся из чугуна. Колодки стягиваются пружиной, опираются нижними концами на эксцентриковые пальцы, а верхними - на разжимной кулак. Колодцы имеют две фрикционные накладки. Чтобы колодки не смещались на бок, они удерживаются на одном конце накладкой, одетой на пальцы, на другом — скобой, охватывающей стягивающую пружину. Разжимной кулак производится вместе с валом. На шлицованном наружном конце вала закреплен рычаг, внутри которого размещаются червь и червячная шестерня. С помощью штока рычаг соединен с диафрагмой, зажатой между крышкой тормозной камеры и корпусом.
Компрессор
Компрессор с воздушными баллонами служит для поддержания постоянного запаса сжатого воздуха. В автомобиле ЗИЛ 130 для этого смонтирован двухцилиндровый поршневой компрессор. Он закреплен на головке цилиндров и в действие приводится ремнем от шкива вентилятора системы охлаждения.
Состоит компрессор из картера, коромысла, двух впускных и двух нагнетательных клапанов с пружинами, шатунов, коленчатого вала, головки, блока цилиндров, двух плунжеров, поршней с кольцами, приводного шкива и двух штоков.
Из-за разжижения, создаваемого компрессором, поршень опускается вниз и нагнетательный клапан закрывается. Далее открывается впускной клапан и по патрубку в цилиндр компрессора поступает очищенный воздушным фильтром воздух. Когда поршень двигается вверх, закрывается впускной клапан, воздух в цилиндре сжимается и его давление открывает нагнетательный клапан, через который в камеру головки поступает воздух. Головка имеет водяное охлаждение.
Воздушные баллоны
Стальные воздушные баллоны позволяют производить 8-10 торможений без пополнения запаса сжатого воздуха с помощью компрессора. Баллоны закреплены на продольных балках рамы. Они имеют воздуховоды, подающие сжатый воздух к тормозному крану автомобиля и штуцеру для присоединения идущего от компрессора воздуховода. В дни баллона смонтирован кран для слива конденсата, который появляется при нагнетании сжатого воздуха в баллон. Чтобы тормозная система не пострадала от избыточного давления, в правом баллоне размещается предохранительный клапан. Он раскрывается автоматом, если в системе давление воздуха возрастает до 9,0-9,5 кг/см2.
Тормозной кран
Тормозная система ЗИЛ 130 оборудована тормозным краном с резиновыми коническими клапанами и эластичной диафрагмой из прорезиненных тканей.
Диафрагма зажата между крышкой крана и корпусом, соединяется с направляющим стаканом. На закрепленной в корпусе оси установлен рычаг тормозного крана. В корпусе размещаются клапан, закрывающий выпускное отверстие и уравновешивающий пружина со стаканом. Выпускной и впускной конические клапаны оборудованы возвратной пружиной.
Когда колеса автомобиля ЗИЛ 130 растормозились, выпускной конический клапан открыт и внутренняя полость тормозных камер соединена с полостью тормозного крана. В свою очередь полость связана с атмосферой, а впускной конический клапан из-за давления возвратной пружины закрыт. В этом случае сжатый воздух в тормозные камеры не будет поступать. Педаль тормоза в момент торможения опускается и соединенная с ней тяга передвигает рычаг тормозного крана. Он прижимает уравновешивающее седло пружиной к выпускному клапану. Одновременно шток, связывающий клапаны между собой, открывает впускной клапан. В результате тормозные камеры наполняются сжатым воздухом и колеса затормаживаются.
