Підшипник 6205 маховика Камаз ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 ЗІЛ-130 /  6205/180205

Підшипник 6205 маховика Камаз ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 ЗІЛ-130 /  6205/180205

Відновлює зусилля, що передаються від поршнів шатунами, і перетворює їх на крутний момент, який потім через маховик передається агрегатам трансмісії. У двигуні ЗІЛ-130 колінчастий вал сталевий. Колінчастий вал складається з шатунних і корінних шліфувальних шибок, щік і противагів. На передньому кінці вала двигунів ЗМЗ-53-12 і ЗІЛ-130 є заглиблення для шпону розподільної шестірні та шківа приводу вентилятора, а також нарізний отвір для кріплення храповика; задня частина вала виготовлена у формі фланця, до якого болтами прикріплений маховик. У заглибленні задньої торцевої частини колінчастого вала розташований підшипник провідного вала коробки передач. Кількість і розташування шатунних шипок колінчастого вала залежить від кількості циліндрів. У V-подібному двигуні кількість шатунних шипок удвічі менша за кількість циліндрів, оскільки на одну шатуну шийку вала встановлено по два шатуни — один лівого та іншого правого рядів циліндрів. Шатунні шийки колінчастого вала багатоциліндрових двигунів виготовлені в різних площинах, що необхідно для рівномірного чергування робочих тактів у різних циліндрах. У восьмициліндрових V-подібних двигунах колінчасті вали мають по чотири шатунні шийки, розташовані під кутом 90°.

У двигуні кількість корінних шийок колінчастого вала на одну більше, ніж шатунних, тобто кожна шатунна шийка з двох боків має корену. Такий колінчастий вал називають повноопорним. Корені та шатунні шийки колінчастого вала з'єднані між собою щоками. Для зменшення відцентрових сил, створюваних кривошипами, на колінчастому валу зроблені противаги, а шатунні шийки зроблені порожнистими. Для підвищення твердості та збільшення терміну експлуатації поверхня корінних і хитунних шийок сталевих валів загартовують нагрівом струмами високої частоти.