Карданний ВАЛ ЗІЛ-130 самоскид L-1750 mm. / 130-2200023
Карданне передавання з'єднує коробку передач із головним передаванням, осі валів яких розташовані в різних площинах і відстань між ними під час руху автомобіля постійно змінюється.
Це викликано тим, що коробка передач жорстко прикріплена до двигуна, нерухомо встановленого на рамі автомобіля, а його провідний міст приєднаний до рами на ресорах, які, пружина, допускають зміну відстані між мостом і рамою. Передавання крутного моменту в таких умовах можливе лише за наявності карданних шарнірів (карданів) і ковзних шліцевих сполук.
Розташування карданного передавання автомобілем
Розташування карданного передавання на автомобілі:
1, 3 і 6 — кардані шарніри (кардани);
2 — головний вал;
4 — проміжна опора;
5 — проміжний вал;
7 — вилки;
8 — хрестовина.
На автомобілях ГАЗ-53А, ГАЗ-51А та ЗІЛ-130, де відстань між коробкою передач і головною передачею великою, застосовують два карданні вали — проміжний 5 і головний 2. Проміжний вал дає змогу зробити головний вал коротшим і жорсткішим і зменшити його схильність до вібрації.
Проміжний вал, з'єднаний із відомим валом коробки передач карданом 6, підвішують на опорі 4, яка складається з корпусу, прикріпленого до поперечини рами, і кулькового підшипника 12, закритого сталевими штампованими кришками із сальниками. Підшипник із кришками встановлений у гумовій подушці 6.
Карданне передавання автомобіля
Карданне передавання автомобіля:
1 — запобіжний клапан; 2 — кришка голчастого підшипника; 3 — хрестовина; 4 — корковий сальник голчастого підшипника; 5 — проміжний карданний вал; 6 — гумова подушка опори; 7 — повстяний сальник підшипника опори; 8 — обойма сальників ковзної вилки; 9 — ковзна вилка; 10 — головний карданний вал; 11 і 13 — прес-оливки; 12 — кульковий підшипник; 14 — шліцьове з'єднання проміжного вала; 15 і 17 — вилки; 16 — голчастий підшипник.
На головному карданному валу встановлюють два кардани. Через передній на вал передається обертальний рух зі змінною частотою. Для усунення нерівномірності обертання на іншому кінці вала встановлюють задній кардан. Кожен кардан складається з хрестовини 3 і двох виделок 15 і 17. Голчасті підшипники, встановлені в отворах вилок, зменшують тертя ланцюга хрестовини.
Якщо одна з виделок забезпечена ковзним шліцьовим з'єднанням, кардан називають універсальним; у цьому разі універсальним є передній кардан головного карданного вала 10, ковзна вилка 9 якого входить до забезпеченого шліцами отвір заднього кінця проміжного вала 5, утворюючи шліцьове з'єднання 14. Це з'єднання дає змогу змінювати довжину карданного передавання, оскільки під час руху відстань між коробкою передач і провідним мостом змінюється не тільки за вертикаллю, а й за горизонталлю. Деталі шліцевого з'єднання оберігаються від забруднення сальниками, обойма 8 яких навернута на проміжний вал 5.
Карданне передавання автомобілів ЗІЛ-130 і ГАЗ-51А влаштоване так само, як і карданне передавання автомобіля ГАЗ-53А.
Карданне передавання автомобіля «Москвіч-412» має один карданний вал (без проміжної опори) з двома карданами. Ковзна вилка переднього кардану з'єднується з відомним валом коробки передач, задній кінець якого розміщений у подовжувачі картера коробки передач.
Голчасті підшипники хрестовина карданів автомобілів ГАЗ-53А, ЗІЛ-130 і ГАЗ-51 А змащують трансмісійною оливою за допомогою пресо-оливок 13, вшиті в нарізний отвір у центрі хрестовини 3.
З протилежного боку хрестовини в її центрі розміщений запобіжний клапан 1, що випускає зайву оливу під час заповнення хрестовини та підшипників. Для змащування користуються ручним солідолонагнітачем, що заповнюється олією. Шліцьове з'єднання й підшипник проміжного вала цих автомобілів змащують консистентним мастилом.
Мастило голчастих підшипників карданного шарніра
В автомобіля «Москвіч-412» голчасті підшипники карданів змащують тільки під час складання (за винятком частини автомобілів, випущених до вересня 1968 р.). Шліцьове з'єднання автомобіля «Москвіч-412» змащується олією, що міститься в корпусі подовжувача коробки передач.
До основних несправностей карданного передавання належать вібрація карданного вала та стукіт у карданній передачі.
Вібрація відбувається через погнуття вала; така несправність викликає підвищений знос, пов'язаний із валом деталей інших вузлів, наприклад підшипників ведмедого вала коробки передач, що веде вала заднього моста й ін.
Стук у карданній передачі викликається зносом карданів і шліцьового з'єднання. Зношені деталі замінюють новими або відремонтованими.
Догляд за карданним передаванням полягає в її мастилі відповідно до карти змащення автомобіля й підтягування болтів кріплення фланців карданів і кронштейна опорного підшипника проміжного карданного вала.
