Ремкомплект гідроциліндру ЗІЛ підйому кузова 5 штоковий/ 06239
Перш ніж вивчати гідроциліндри, необхідно мати уявлення про застосування гідравліки в машинобудуванні.
Якщо говорити про циліндри як про клас пристроїв, можна схарактеризувати їх як двигуни зворотно-поступального руху. Це один із найважливіших складників будь-якої заглибної, будівельної, землекопної та спеціальної техніки. За своїм призначенням гідроциліндри можна розділити на такі групи:
- гідравлічні циліндри підйому (кваша, стріли, кузова тощо)
- гідравлічні циліндри повороту (кермова, повороту ковша, колонки, згинання стріли та інші)
- гідравлічні циліндри стиснення (відчиняння дверей, кришок люків, що призводять в рух прес, грейферні та інші)
Найбільш поширеними є циліндри підйому.
Історія гідроциліндру підйому кузова почалася одночасно з розвитком вантажного транспорту. У перших моделях самоскидів застосовувалися ненадійні ланцюгові та канатні підіймальні механізми. Розроблялися також інерційні підіймальні системи. У них кузов залучився в рух під дією вантажу, що міститься всередині.
Невдосконалення перерахованих вище конструкцій вимагають нових досліджень. У двадцятих роках минулого століття компанія Miller (Німеччина) зробила прорив, запатентувавши гідравлічний пристрій підіймання кузова самоскида. У 30і роки двадцятого століття гідроциліндр підіймання стає стандартом і встановлюється на переважна більшість підіймальних машин і механізмів. Відтоді глобальних змін у конструкції так і не сталося. Самосвальна установка, як і раніше, складається з:
- платформи
- надрамника
- гідравлічного перекичувального механізму
Сучасні конструктори провідних виробників лише модифікують запатентований 1924-1925 рр. мюллерівський гідроциліндр.
Практично всі світові виробники самоскидів мають у лінійці випущених моделей машини з вивантаженням назад. Це білоруські (МАЗ, БілАЗ) і російські автогіганти (ЗИЛ, ГАЗ, УАМЗ, АЗ «Урал», «Iveco-УралАЗ», КАМАЗ»), європейські компанії (Scania, Volvo, Renault, Iveco, Man, DaimlerCrysler, Daf та ін.), а також безліч американських та азійських виробників.
Конструкція гідравлічних циліндрів залежить від типу самосвальної техніки. У кар'єрних самоскидах частіше застосовують гідроциліндр підйому кузова подвійної дії з поворотною ланкою для пом'якшення ударів під час розвантаження великих фрагментів скелястих порід, а також для початкового опускання платформи. У звичайних самоскидах ставлять циліндри односторонньої дії, позаяк кут підіймання ковша менший, ніж у кар'єрних машин.
