Радіатор водяного охолодження ЗІЛ -130 4-рядний /130-1301007-Б / Іран

Радіатор водяного охолодження ЗІЛ -130 4-рядний /130-1301007-Б / Іран

Система охолодження двигуна призначена для відведення тепла від деталей двигуна. 

Система охолодження двигуна підтримує постійну робочу температуру двигуна.

Класифікація та призначення системи охолодження двигуна

Під час роботи двигуна в циліндрі відбувається згоряння робочої суміші, температура газів водночас досягає 1000 °C. Водночас сильно нагріваються деталі, що мають безпосередній контакт із гарячими газами. У разі надмірного нагрівання знижується в'язкість оливи в системі мастила, внаслідок чого погіршуються його змащувальні властивості, підвищуються втрати на тертінні та зношування поверхонь, що труться. Перегрівання може викликати чимале розширення поршня та заклинювання його в циліндрі, через перегрівання так само може статися короблення тарілок клапанів, згоряння їх фасок, а також заклинювання клапанів у втулках. Для уникнення негативних впливів високих температур двигун охолоджують, охолодженню підлягають такі деталі: головка циліндрів, стінки гільзи, поршні та кільця охолоджуються від циліндра. Однак надмірне охолодження двигуна також не бажано, за недостатньої температури двигуна не повністю згоряє паливо, викликаючи у такий спосіб утворення нагару на поверхнях поршня та стінках циліндра, а також на тарілках клапанов. Через нагару можливе залягання кілець у канавках поршня та зависання клапанів. Отже, можна зробити висновок, що надмірне відведення тепла від двигуна не менш шкідливе, ніж перегрівання. Для нормальної роботи двигуна потрібна температура 80-95 °C, отже, після запуску, перед тим як давати двигуну навантаження його необхідно прогрівати. Система охолодження слугує одночасно для відведення теплоти від двигуна та підтримання нормальної робочої температури, що працює двигуна.

Система охолодження двигуна може бути повітряною або рідинною (Малюнок 1), рідинна система охолодження може бути з термосифонною (природною) і примусовою циркуляцією. Циркуляція — це безперервний круговий рух рідини в системі охолодження. У термосифонній системі охолодження циркуляція рідини відбувається завдяки різності температур, у системі охолодження з примусовою циркуляцією, циркуляція рідини відбувається за допомогою насоса. Система охолодження з термосифонною циркуляцією вимагає великих обсягів рідини та місткості системи. Найпопулярніше поширення отримали рідинні системи охолодження з примусовою циркуляцією, оскільки вони вимагають меншого об'єму рідини, завдяки швидкій її циркуляції їх ефективність вища.

Радіатор (рис. 1) — трубчаста, охолоджувальна поверхня виготовлена як плащина завтовшки 0,15 мм або у формі гофрованої стрічки завтовшки 0,1 мм, складеної змійкою. Трубки радіаторів виготовлені з томпака Л90. Охолоджувальна стрічка (змійка), як і охолоджувальні пластини для радіатора, виготовлена з міді МЗ.

Трирядні радіатори застосовують для автомобілів ЗІЛ-130. Чотирирядними радіаторами комплектують автомобілі ЗІЛ-131 і ЗИЛ-130В. Радіатор разом із жалюзі та кожухом вентилятора закріплений за допомогою болтів у спеціальній рамці, яка кріпиться центральним болтом до рами автомобіля через гумові подушки. Верхні кінці рамки, замкнуті стяжкою й підсилювачем облицювання радіатора, слугують передньою опорою оперення автомобіля, включно з облицюванням радіатора.